Lufthansa Technik vor Schließung - FAZ - Frankfurter Allgemeine Zeitung

Auch nach mehr als einem Jahr sind die Folgen der Corona-Pandemie das alles beherrschende Thema in der Luftverkehrsbranche, so auch am Frankfurter Flughafen. Doch die Ursache, weshalb sich am Mittwoch rund 250 Lufthanseatinnen und -hanseaten vor der Lufthansa-Technik-Dependance im Norden des Flughafens zum Protest versammelten, ist genau genommen unmittelbar vor Beginn der größten Krise entstanden, die der zivile Luftverkehr bislang erlebt hat.
Denn im Januar 2020 hat der Lufthansa-Konzern die Line Maintenance, die Wartung für die Lufthansa Airline, an den Standorten Frankfurt und München von der Lufthansa Technik AG abgespalten und in die Deutsche Lufthansa AG verlagert, wie ein Sprecher der Lufthansa Technik bestätigt. Das hat allerdings heikle Folgen für die verbliebenen Teile der Lufthansa Technik, wie Frank Hartstein, Konzernbetreuer der Lufthansa Technik der Gewerkschaft Verdi, erläutert. Denn auf diese Weise habe die Lufthansa Technik mehr als die Hälfte des Geschäftes, nämlich das mit der Wartung der Lufthansa-eigenen Flugzeuge, verloren. Zugleich beklage das Management der Lufthansa Technik nun, dass der Geschäftszweig Line Maintenance nicht mehr rentabel arbeite. Das aber ist Hartstein zufolge eben die logische Folge der Verlagerung der lukrativsten Aufträge der Line Maintenance in Frankfurt und München zur Deutschen Lufthansa. Der Lufthansa Technik seien nur noch Aufträge mit geringerem Volumen bei gleichbleibenden Fixkosten geblieben, was die Rentabilität zwangsläufig erheblich unter Druck habe bringen müssen.

Sechs Standorten droht die Schließung

Jochen Remmert

Flughafenredakteur und Korrespondent Rhein-Main-Süd.

Der Kranich-Konzern nimmt das nun zum Anlass, nicht nur die Schließung des Wartungs-Standort Frankfurt Nord der Lufthansa Technik mit noch rund 140 Beschäftigten anzustreben, sondern auch die der Lufthansa Technik-Standorte Bremen, Düsseldorf, Leipzig, Hannover sowie eines weiteren Maintenance-Teilbetriebs in Hamburg. Dass die Lufthansa-Technik im ersten Quartal dieses Jahres noch ein Betriebsergebnis von 60 Millionen Euro melden konnte, ändert an diesem Plan offenbar nichts. Zu Einzelheiten der geplanten Schließungen könne man wegen der laufenden Verhandlungen mit der Arbeitnehmerseite nichts sagen, ließ ein Sprecher der Lufthansa Technik auf Nachfrage wissen. Nach Ansicht des Vorstandes sei aber klar, dass die genannten Standorte „keine Zukunft haben“.

Wartung am Frankfurter Flughafen bleibt

Ungeachtet der Stellenabbaupläne bei der Lufthansa Technik werden die rund 2000 Männer und Frauen, die schon Anfang vergangenen Jahres von dieser Lufthansa Technik-Tochter unter das Dach der Deutschen Lufthansa AG gewechselt sind, im Norden des Frankfurter Flughafens weiter mit der Flugzeugwartung beschäftigt sein. Als sicher gelten – zumindest im Moment – auch die Jobs der rund 290 Lufthansa-Technik-Mitarbeiter, die im Süden des Frankfurter Flughafens Flugzeuge konzernfremder Airlines warten und die der Konzern-Frachttochter Lufthansa Cargo AG.

Akut in Gefahr sind nach Angaben der Gewerkschaft Verdi in Deutschland alles in allem 780 von 1350 Arbeitsplätzen bei der Lufthansa-Technik. Es sei empörend, dass der Lufthansa-Konzern ohne Not Arbeitsplätze von Mitarbeitern abbauen wolle, die selbst als Steuerzahler die Milliardenhilfe für den Konzern mitfinanzierten und durch ihre Sozialbeiträge, Kurzarbeit und Zulagenverzicht zur Stabilisierung in der Krise beigetragen hätten, sagte Hartstein am Mittwoch unter heftigem Beifall der am Flughafen zur Kundgebung versammelten Mitarbeiter.
Nach Hartsteins Angaben plant die Deutsche Lufthansa AG zudem, mit ihrer neuen Wartungseinheit, die sie aus der Lufthansa Technik herausgetrennt hat, demnächst auch im Wettbewerb um die Wartung der neu gegründeten Eurowings Discover gegen die Lufthansa Technik konkurrieren zu wollen. Die neue Linie soll die touristische Langstrecke bedienen.

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